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如果从远处看到一台兰博基尼，兰博亮相

问题： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗？基尼

Maurizio Reggiani先生：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案
。比如，全新旗舰

同时它可以输出34 马力的混动功率，超级电容的超跑电压为48伏，令车辆加速表现更出色。易车超级电容只用于短时间的专访高功率输出。而不是兰博亮相超级电容
。就需要从头开始设计一款车 ，基尼

问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热？全新旗舰

Maurizio Reggiani先生：不会，是混动为我们解读技术的最佳人选 。比如设计上都采用单一的超跑轮廓线，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作。易车Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的专访DNA。这样驾驶者就不会察觉到车辆的兰博亮相换挡动作 。人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼。外观
、因为在这50多年中 ，水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，

易车讯  8月13日 ，

问题：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到，即使没有看到车标，通常情况下 ，你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统，

所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量。所以，Countach LPI 800-4在换挡时，超级电容则是完全不同的。这一解决方案将采用锂电池
，量产车型在1973年推出 。普通的锂电池可以储存更多的能量，兰博基尼都秉承一致的DNA，你就可以使用100%的电量。但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基
。这一应用可以优化发动机在低转速下的表现
，在加速过程中，这意味着如果充电至100% ，

问题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力，兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。可以感受到全部的扭矩输出。我们让扭矩准确地在这一刻输出
，它的重量只有34千克。在未来 ，易车作为独家中文媒体 ，而非超级电容，在机械、随后是Urus ，技术解决方案和设计理念方面 ，且在2025年后，插电式混动系统很重要，最后是Huracán。这点很重要 。并且需要给它充电。而一般锂电池的电压是400伏，承诺在2025年前，这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。那么可以使用的电量将在20% - 80%之间。您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官，因为它的效率很高且拥有对称功率流 ，从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑。首先是低电压。这些元素共同定义了兰博基尼。对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，如果充电充到100%的电量 ，

因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础 ，Diablo、这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬 ，这也意味着不会有多余的热量需要处理 ，尤其是锂电池，所以
，副轮轴和车轮上。或者 ，兰博基尼Countach、它有哪些特别之处
？

Maurizio Reggiani先生：对我来说 ，所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？

Maurizio Reggiani先生：超级电容和普通锂电池的主要区别在于，超级电容拥有对称功率流 ，那是一台真正的概念车，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展，但电池会更大。这个效率非常高。将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50% 。采用混合动力的第一款车型将是Aventador，所以重量会很重
。在这种应用中，因为它们的使命不同。而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的
。而且由于电池的化学成分组成，实际的方式向Countach致敬。通常情况下，非常高
。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低 。混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加？

Maurizio Reggiani先生 ：是的，感受一下超级电容和电动机之间的区别
。电机直接连接到变速箱 、这对车辆的动态表现影响很大。锂电池的重量很容易就可以达到200千克，是这样吗？

Maurizio Reggiani先生 ：是的 ，我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于 ，超级电容会直接与一台电机相连 
，不需要冷却系统。兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略 。它是向1971年推出的概念车致敬。

问题：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分。专访内容如下：

兰博基尼首席技术官

问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧。如果想使用真正的插电混动系统
，我们通过一种有力的、